Fino a poco più di un anno fa impauriva persino percorrerla a piedi, soprattutto di sera, per quanto era isolata e proprio per questo preferita dalla prostitute per appartarsi con i clienti. Il suo volto però sta cambiando. Già da alcuni mesi una squadra di operai è al lavoro per restituire una più agevole percorrenza a veicoli e pedoni che potranno usufruire anche di un marciapiede (in foto) del tutto inesistente prima. La via in questione corre di fianco alla comunità di recupero per tossicodipendenti “Incontro”. Per tutti quelli che la ricordano come era prima, non sarà difficile cogliere le novità, oggettivamente già ben visibili, nonostante gli interventi debbano essere ancora ultimati. La nuova strada si collega con via Plinio, nella zona a ridosso del sito archeologico e a pochi metri di distanza dall’ingresso autostradale. Gli interventi rientrano nell’ambito del progetto di soppressione dei quattro passaggi a livello di via Masseria Curato, via Stabiana, via Astolelle e via Acquasalsa della linea Napoli-Battipaglia nel territorio della città di Pompei, mediante la realizzazione di opere sostitutive. L’imponente piano, frutto della convenzione stipulata tra le Ferrovie dello Stato e l’Ente comunale, è finanziato con fondi pubblici e privati. Costerà 8 milioni di euro. La Rete Ferroviaria Italiana provvederà, senza oneri per il Comune, a garantire la regolare marcia dei treni nei tratti di linea interessati dalla costruzione delle opere sostitutive, affinché i lavori e la circolazione ferroviaria possano svolgersi contemporaneamente ed in condizioni di sicurezza. Il progetto definitivo è stato approvato nel 2008 a Roma in sede di conferenza di servizi decisoria, ai sensi dell’articolo 9 comma 2 della legge 24 novembre 2000 n. 340 e per gli effetti dell’articolo 14 e seguenti della legge del 7 agosto del 1990 n. 241. All’epoca, Claudio D’Alessio era sindaco di Pompei e dichiarò: «L’imponente opera disciplinerà i flussi di traffico, avvicinerà il centro alle periferie e renderà la Città di Pompei più efficiente e vivibile». I lavori proseguono quotidianamente e iniziano a ridisegnare il volto della città. Il resto, probabilmente, lo farà un altro progetto titanico: l’hub tra il gruppo Ferrovie dello Stato e Circumvesuviana (Eav).
